دانلودکارآموزی قسمتهای مختلف خطوط در حال كار مترو در تهران 128 ص کارآموزی 105 693

دانلودکارآموزی قسمتهای مختلف خطوط در حال كار مترو در تهران 128 ص کارآموزی 105 693 دریافت محصول کامل و اصلی درباره دانلودکارآموزی قسمتهای مختلف خطوط در حال كار مترو در تهران 128 ص کارآموزی 105 693 از سایت اصلی و دانلود با لینک مستقیم. توضیحات کامل درباره مطلب دانلودکارآموزی قسمتهای مختلف خطوط در حال كار مترو در تهران 128 ص کارآموزی 105 693 در لینک زیر موجود میباشد دانلودکارآموزی قسمتهای مختلف خطوط در حال كار مترو در تهران 128 ص

دانلود

نام فایل : کارآموزی قسمتهای مختلف خطوط در حال كار مترو در تهران 128 ص فرمت : .doc تعداد صفحه/اسلاید : 105 حجم : 3 مگابایت مقدمه :امروزه صنعت حمل و نقل ریلی به علت مقرون به صرفه بودن و آلایندگی كمتر محیط زیست به عنوان یكی از راهكارهای اساسی برای جابجایی و انتقال بار و مسافر در دنیا به شمار می رود. در این میان علی رغم پیشرفت فنی و تكنولوژیكی و به وجود آمدن خطوط مغناطیسی ، خطوط ریلی به خاطر اقتصادی و سهل الوصول بودن و همچنین قابلیت اجرای آسان نسبت به انواع دیگر همواره مد نظر قرار گرفته است.از دیگر دلایل گرایش به این سیستم ایمنی بالای بار و مسافر می باشد.پیش از اینكه یك فضای زیر زمینی در دل سنگ ایجاد گردد در هر نقطه از این مقطع به حالت بكر و دست نخورده در حال تعادل می‌باشد . هنگامی كه یك فضای زیر زمینی مانند یك تونل در داخل توده ی سنگ حفر می‌شود لایه توده سنگهای همجوار آن تونل دیگر به حالت اولیه نخواهد بود زیرا :سنگهای سقف تونل تكیه گاه زیرین خود را از دست داده‌اند .سنگهای تحتانی (‌كف تونل ) دیگر تحت بار داده از بالا قرار نخواهند داشت و بنابراین در سنگهای محیطی تمایل به تغییر شكل به سمت داخل پیدا خواهد شد و زمان ریزش سنگها یعنی زمان ایستایی به خواص سنگ و شرایط محلی دارد .نگهداری عبارت از عملی است كه رفتار توده ی سنگ را در انتقال از یك حالت تعادلی به حالت تعادلی دیگر مورد مطالعه قرار می‌دهد . این علم زمینه لازم برای طراحی اقتصادی و ایمنی سیستم نگهداری به منظور جلوگیری از ریزش یا گسیختگی سقف – كف و یا دیواره‌های جانبی را فراهم می آورد . ساده‌ترین راه برای حفظ تعادل اولیه ساختمان عبارت است از قرار دادن یك وسیله‌ی نگهداری محكم بلافاصله بعد از حفاری به نحوی كه امكان هر گونه تغییر شكل از سنگهای جانبی سلب گردد. از سوی دیگر می‌توان وسایل نگهداری قابل انعطاف كه در برابر تغییر شكل سنگهای جانبی مقاومت نشان نداده ‌و امكان جابجایی را به طور مداوم فراهم می‌كنند به كار گرفت .ما بین این دو حد انواع بیشماری از سیستم‌های نگهداری وجود دارد كه هر كدام یك حالت جدید تعادلی برای سیستم ایجاد می‌كند . بنابراین مسئله سیستم نگهداری عبارت خواهد بود از :”تعیین بهترین روش سیستم نگهداری از نظر ایمنی و اقتصادی”شرایط زمین از نظر زمین شناسان روابط عملی و اجرایی تونل روش ساخت و نوع پوشش تونل را تعیین می‌كند . طراحی باید مطمئن‌ترین و ایمنی‌ترین پوشش تونل با هزینه كمتر برای نگهداری و بیشترین دوام را انتخاب كند . در این مجموعه سعی شده است تا با قسمتهای مختلف خطوط در حال كار مترو كه در آینده‌ای نزدیك به پایان می‌رسد آشنا شویم .در این دوره سعی بر آن بوده است تا در كنار آشنایی با فعالیتهای بخش پشتیبانی و نگهداری خطوط مترو، با توجه به اهمیت جلوگیری از كاهش ضریب ایمنی مجموعه خطوط پر سرعت و پرتردد به بررسی روشهای علمی و عملی جهت كنترل عوامل تخریبی در روسازی پرداخته شود .فصل اولآشنایی با مكان كارآموزیشكل 1-1 نقشه كلی خطوط متروی تهران1-1 جغرافیا : موقعیت جغرافیایی تهران :منطقه تهران در پهنه‌ای بین 2 وادی كوه و كویر و دامنه‌ی جنوبی البرز گسترده شده است . پهنه‌ی تهران از سمت جنوب و جنوب غربی به دشتهای هموار شهریار و ورامین گسترده شده است واز سمت شمال و شرق به وسیله‌ی كوهستان محصور گردیده است . حد طبیعی فضای جغرافیایی پهنه‌ی تهران هم در كوه و هم در دشت به وسیله‌ی 2 رودخانه‌ی جاجرود و كرج مشخص گردیده است . این دو رودخانه كوههای البرز مركزی را در دیواره‌ی شمالی فضای تهران به طور عمیق بریده و به سه قسمت جدا از هم تقسیم می‌كنند . البته كانون سرچشمه هر دو رودخانه از كوهستان ” خرسنگ كوه ” است كه دیزین و شمشك در دو سوی آن قرار دارند شاخه‌های این 2 رود از توچال ،‌دماوند ،‌شهرستانك ،‌میگون ،‌آهار ، گچسر و ارنگه سرچشمه می‌گیرند . دشتهای ورامین و شهریار از آبرفت این دو رودخانه تشكیل یافته و مزارع و باغات آنها به وسیله این 2 رود آبیاری می‌شوند این دو رودخانه در نزدیكی ورامین به یكدیگر ملحق شده و به سوی ” مسیله “دریاچه‌ی فصلی واقع در كویر نمك در جنوب تهران جاری می‌شوند .1-1-2: مكان شهر تهران موضع و مكان شهرها ، نخستین و موثرترین عامل در ساخت و بافت فیزیكی و در شكل و سیمای خارجی آنهاست . ایمنی ،‌دفاع جنگی سلامت و فضای اقلیمی ، جذابیت و مطلوبیت محیطی ، وضعیت زیستی ،‌ چگونگی فضای سبز و جنگلها و عوامل موثر در هر كدام از عوامل ذكر شده وابسته به موضع و مكان شهر می‌باشد . چه بسیار شهرهایی كه به علت دلگشایی مكان و مطلوبیت فضای طبیعی و محیطی”ملك سلیمان” و چه بسیار شهرهایی كه به وسیله‌ی خشونت هوا و دلتنگی فضا به” زندان اسكندر” معروفند . مكان و موضع شهرها با موقعیت عمومی آنها در یك منطقه یا كشور فرق می‌كند . مكان شهرها مربوط به ویژگی‌های فضای طبیعی و محیط زیستی آنهاست. به عنوان مثال شهری در دلتا یا دهانه‌ی رودخانه‌ای استوار است(‌ونیز و آبادان ) یا شهری در تنگه‌ی كوهستان قرار گرفته است (‌ماكو) یا برشیب بلند پایه‌ی كوه (‌ماسوله ) و یا بر دشت وسیع و همواری آرمیده ( نیشابور) و یا بر پوزه‌ی خلیج فارس ( بوشهر ) و دهانه‌ی مرداب ( انزلی ) قرار گرفته است این مكانها و توپوگرافی آنها همواره بر كیفیت زیستی محیطی موثرند برساختار و سیمای شهرها نیز موثرند.1-1-3: تهران و آب و هوای آن : شهر تهران از زمان قاجاریه به علت خوش آب و هوا بودن و داشتن باغها و تفرج گاههای بسیار مورد توجه شاهان و شاهزادگان وقت قرار گرفت و از آنجایی كه اقامت در هر محلی نیاز به جذب امكانات می باشد كم كم با گردآوری امكانات و ساختمانهای اداری و كاخهای سلطنتی و عمارتها، تهران شكل می‌گیرد . این شهر در موقعیت كوهستانی قرار گرفته و از طرفین در محاصره كوهها می باشد ، با گسترش تهران افزایش جمعیت یكی از مشكلات اساسی این شهر شد كه این افزایش جمعیت موجب آلودگی محیط زیست نیز گردید و تهران كنونی فقط منوط به شهر تهران نمی‌باشد بلكه حاشیه نشین‌ها و شهرستانهای اطراف نیز جزئی از تهران محسوب می‌شوند. آب و هوای تهران خشك و سرد می باشد . در فصلهای تابستان هوا گرم و خشك است و در فصل زمستان هوا سرد می باشد ولی به علت این كه شهر تهران در دامنه‌های البرز واقع گردیده است آب و هوای خوش و خوبی دارد و در بعضی اوقات بارشهای برف و باران بسیار خوبی دارد . با این همه وسایل نقلیه و ماشینهایی كه در تهران وجود دارد باعث شده كه آلودگی شدیدی در برخی از روزها بوجود آید كه اوج آن در فصل زمستان می‌باشد ولی در بعضی از اوقات كم نیز ، هوای تهران بسیار خوب و لطیف می‌شود . …